目前，國(guó)際上中高頻感應(yīng)加熱設(shè)備單齒沿齒溝單側(cè)淬火的設(shè)備技術(shù)均已達(dá)到較高水平，如美國(guó)TOCCO、AJAX、INDOHEAT、NATCO、IPE和日本電氣興業(yè)(株式會(huì)社)等。由于受淬火開裂的限制，我國(guó)很多工廠采用埋液?jiǎn)锡X沿齒溝進(jìn)行淬火，這方面有大連機(jī)車車輛廠、戚墅堰機(jī)豐車輛廠和沈陽(yáng)重型機(jī)器廠等；

但目前在噴液中高頻感應(yīng)加熱裝置單齒沿齒溝單側(cè)淬火時(shí)幾乎全部使用PAG溶液，這對(duì)緩解淬火開裂效果明顯，使用效果較好的有太原重型機(jī)器廠和重型機(jī)器廠。單齒沿齒溝淬火的優(yōu)點(diǎn)是功率小，采用單一頻率供電便能處理大模數(shù)、大直徑齒輪，但近年來(lái)由于工藝和性能上的一些缺點(diǎn)，出現(xiàn)了這種趨勢(shì)。

對(duì)于某些強(qiáng)度和韌性要求較高、尺寸精度要求較高的齒輪，力圖用“一次成型”的方法，用高頻感應(yīng)加熱設(shè)備的感應(yīng)淬火工藝代替原來(lái)的滲碳淬火工藝，其周期長(zhǎng)，畸變大，污染嚴(yán)重，如美國(guó)的TOCCO公司就在這方面做了大量工作，取得了很好的效果。國(guó)內(nèi)太原重機(jī)廠采用200kW/8000Hz供電方式，對(duì)直徑800mm，模數(shù)4~lOmm的齒輪采用500kW/2500Hz供電，對(duì)直徑12mm,14mm,16mm的齒輪采用500kW/2500Hz供電，對(duì)寶鋼1900連鑄機(jī)輥道+432mm，模數(shù)18mm的齒輪采用600kW/2500Hz供電，成功實(shí)施了一次加熱淬火。

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